Kawasaki KX80 1981 motorrenovering del3

Nu är det äntligen dags för att börja montera ihop motorn igen. Börjar med nya lager till vevhuset.

Det var lite meck med att pressa tillbaka vevhuset igen, men det gick till slut. Balanserad och klar.

Kawasaki KX80 1981 motorrenovering del2

Den förra ägaren hade gjort ett kasst försök till att svetsa kickaxeln och jag blev tvungen att såga loss den för att sära på blocket, ett måste för att få loss drivaxeln då den sitter ihop med kopplingen.

Nu har jag äntligen lyckats dela på vevhuset med hjälp av en avdragare. Det var inte mycket kvar av det stora vevlagret, det är tur att den inte gjort mer skada.

Kawasaki KX80 1981 motorrenovering del1

Nu har jag demonterat och plockat av motorn från chassit, och det är dags att se hur mycket skada det har blivit i motorn efter att den har skurit.

Det första man bör göra när man skall dela en motor är att tömma den på olja.

Märk upp exakt position för tändplattan innan du börjar demontera den för att lätt kunna ställa in tändningen igen.

Nu har jag särat på första blocket och kan konstatera att ramlagrerna är kassa och vevaxellagret har skurit. Positivt är dock att växellådan ser ut att vara i bra skick, inga förslitningar på kuggarna.

Kawasaki KX80 1981

Denna ovårdade lila pärlan fick jag tag på till en väldigt liten peng. Den ser inte mycket ut för världen, men det är en klassisk Kawasaki KX80 årsmodell 1981, med de snygga bak kåporna.

Det som är fel och behöver åtgärdas är att motorn har skurit och går inte runt. Dämparna känns svampiga och den är i allmänt väldigt sliten. Detta renoveringsprojekt blir Leijonaracings första projekt som ni kommer kunna följa här på min blogg.